Конференция со слушателями: Каршеринг - за и против - Точка - 2017-09-24
24.09.2017
Сергей Оселедько
―
… и 5 минут в Москве. В эфире программа «Точка». В студии ее ведущий Сергей Оселедько. И с нами здесь сегодня Александр Плющев.
Александр Плющев
―
Спасибо…
С. Оселедько
―
Добрый вечер!
А. Плющев
―
Спасибо, дорогой мой управляющий партнер компании «NotaMedia».
С. Оселедько
―
А… Да, Саша тут подставился, не побоюсь этого слова. Какое-то время назад у нас… Месяца два, кажется.
А. Плющев
―
Да.
С. Оселедько
―
Была передача про каршеринги и кар…
А. Плющев
―
Carriding
С. Оселедько
―
Каррайдинги. И он так проникся этой темой, что попользовался за эти два месяца, по-моему, всеми возможными…
А. Плющев
―
Почти.
С. Оселедько
―
… сервисами и очень возжелал поделиться своим опытом на этот счет. Поэтому сегодня тот редкий случай, когда у нас будет конференция со слушателями…
А. Плющев
―
Может быть, даже мы услышим их голоса.
С. Оселедько
―
Может быть. Да. Поэтому да, хотел вам сказать номер телефона, по которому можно нам названивать – это +7 495 363 36 59, также мы будем рады вашим смс по номеру +7 985 970 45 45. И как обычно твиттер-аккаунт @Vyzvon. Не знаю, как у нас сегодня с Youtube-трансляцией. По-моему, ее… По-моему, ее нет в связи с выборами в Германии. Но остальные каналы работают. Будем задавать Александру вопросы. Будем пытать, узнавать все подробности, о которых нам официальные представители сервисов здесь не расскажут. Ну, Александр?
А. Плющев
―
Ну, смотри, да, я хотел начать, знаешь, еще почему я подумал, что стоит сделать? Это не только потому, что я вот там бета-тестером поработал немножко. Вот. А еще и потому, что, знаешь, когда я что-нибудь писал в «Twitter» про carsharing там, ну, явление-то это у нас довольно новое, и я не ожидал, что столько народу пользуется. Конечно, где-нибудь там подавляющее большинство людей, у которых есть права, а без прав у вас не получится воспользоваться каршерингом, они не пользуются. Подавляющее большинство, я думаю, что там 90+, процентов 90…
С. Оселедько
―
Я еще вот не успел, кстати, воспользоваться до сих пор.
А. Плющев
―
Но у тебя… У тебя есть права.
С. Оселедько
―
Есть.
А. Плющев
―
И у тебя есть свой автомобиль. Вот это главные сдерживающие условия того, чтобы воспользоваться. У меня тоже…
С. Оселедько
―
У тебя ж тоже есть права и тоже есть автомобиль.
А. Плющев
―
… права и автомобиль. Но я автомобилем все меньше и меньше пользуюсь. Так просто получается. У меня нет сознательного отказа какого-то. Так получается. Я сюда не езжу, вот сюда, на Арбат, потому что здесь дорого парковать и не всегда найдешь парковку. Вот это Ликсутов меня отучил, значит, ездить сюда. Но он мне предложил… Он же мне предложил пользоваться либо общественным транспортом, либо carsharing. Вот я…
С. Оселедько
―
То есть работает система?
А. Плющев
―
Ты знаешь, и да, и нет. И да, и нет пока. Но мне вот интересно, я просто… Дай закончу фразу, что… И вот когда я что-нибудь пишу про carsharing, очень много людей откликается, много пользуется. Ну, опять же как много? Это может быть там 1 процент, 2 от всех, у кого есть права. Я не знаю. Но, тем не менее, люди как-то… Это… Это у них не просто из любопытства, хотя многие из любопытства, есть и такое. Но как-то на регулярной основе. Я подумал, чтобы об этом поговорить, чтобы, значит, с нашими слушателями тоже посоветоваться. Знаешь, что? Давай с самого начала заведем голосование. Да? Вы уж нас простите, что мы не про выборы в Германии. Это, во-первых, тема еще сегодня, насколько я знаю, может быть продолжена или нет. Ну, неважно. В общем, в любом случае завтра утром в «Утреннем развороте» мы с Татьяной Фельгенгауэр вас перекормим выборами в Германии и, может быть, даже не только в Германии, и не только выборами. Вот. А сейчас вот хотим про carsharing, потому что тут есть большой интернет-аспект. Много такого связанного именно с интернетом. Этот сервис без интернета был бы вообще невозможен. Это явление новой экономики, цифровой экономики, интернет-экономики, какой хотите. Carsharing мы с тобой, помнишь, делали…
С. Оселедько
―
Да, да.
А. Плющев
―
… передачу про шеринговые сервисы?
С. Оселедько
―
Шеринговые сервисы.
А. Плющев
―
Вот. И Uber, модель Uber тут тоже в некоторой степени убирает как бы посредников между…
С. Оселедько
―
То есть Uber от слова убирать?
А. Плющев
―
Да. Между тобой и собственным… собственно автомобилем, за который ты платишь. Давай мы заведем голосование собственно, пользуются каршерингом или нет. Понятно, что это в основном для москвичей. То есть если вы в другом городе, где нет каршеринга, а он есть в Москве, Санкт-Петербурге и в некоторых городах Краснодарского края. Вот. Если вы в каком-нибудь другом городе, где нет, то уж простите, но лучше не голосовать.
С. Оселедько
―
То есть мы сегодня как никогда «Эхо Москвы»?
А. Плющев
―
Да, да. Если вы в Москве или… Ну, кстати, если вы, например, слушаете нас где-нибудь в Германии, где есть carsharing, ну, в Милане… Милан – это образцовый город по каршерингу.
С. Оселедько
―
Да, да.
А. Плющев
―
Все это не то, чтобы зародилось. Я точно не помню, на счет зарождения. Но смысл в том, что его всегда приводят как какой-то образцовый город по каршерингу. Если вы нас слушаете в том городе, где есть carsharing, неважно Москва это или какие-то другие города, то вы голосуйте 660-06-64, если вы пользуетесь. Вот. А если нет, не пользуетесь – 660-06-65.Ну, да, естественно еще одним условием должны… что у вас есть права. То есть если у вас и прав нет, но carsharing есть, то понятное дело, что вы тоже не голосуете. То есть голосуют только те, в чьих городах есть carsharing, и те, у кого есть права, они могут этим воспользоваться. Ну, так вот давай я сначала для затравки, чтобы наши радиослушатели хоть там поняли, о чем речь, те, кто не совсем понимает, может быть, и как-то разогреть тех, кто, может быть, нам позвонит ближе ко 2-й половине или к концу программы, я расскажу, о чем идет речь. Ну, carsharing – это такая система поминутного или посуточного проката автомобилей, когда у вас нет прокатной компании, вот там и стойки, скажем так, автомобили разбросаны по городу. Вы их ищете с помощью приложения. Соответственно открываете с помощью приложения, закрываете с помощью приложения, оцениваете автомобиль, состояние автомобиля с помощью этого приложения. То есть интернет-аспект тут очень большой. Находите автомобиль, передвигаетесь на нем. У вас идет поминутная аренда. Вам рассказывают, сколько это будет стоить, в конце вам рассказывают, сколько с вас взяли. Как правило, привязывается карточка. Как правило. Не всегда, но как правило. И снимаются эти деньги. Вы ставите автомобиль на платную или на бесплатную парковку, есть тоже разные условия, и уходите довольные и, как правило, опять же как правило, тоже с оговорками это дешевле такси. Ну, тут тоже должна оценивать там свои риски и риски там… Ну, риски там не в смысле попасть в аварию, хотя это тоже, а риски того, что вы попадете в пробку, и это окажется дороже такси.
С. Оселедько
―
Ну, насколько дешевле такси вот по опыту-то?
А. Плющев
―
По опыту? Ха! Хороший вопрос. Ну, в среднем, если вот в среднем взять по больнице, я думаю, что не… не очень много, процентов на 10 хорошо, если… В среднем. Это почему? Потому, что у такси, как правило… Но опять же возможны нюансы. Сейчас расскажу о них. Как правило, у такси сейчас… У «Яндекса» и у «Убера», которым я пользуюсь… Не знаю, может быть, наши слушатели пользуются другими, их много. Я пользуюсь «Яндексом» и «Убером». У них сейчас фиксированный тариф. Ты знаешь в самом начале поездки, сколько ты заплатишь вне зависимости от времени, которое ты там проведешь. Единственное – изменение тарифа возможно, если только вдруг почему-то вы решите изменить маршрут. Сильно. Не то, что там объехать там какую-то пробочку, а прям вот сильно в противоположную сторону поехать. Соответственно вот ты знаешь, что у тебя с одного конца на другой там будет, не знаю там, будет 500 рублей. Да? И ты рассчитываешь: ага, я доеду, сам доеду там за 15 минут. Умножаешь на тариф. Он сейчас тариф по Москве от 8 рублей. На са… По-моему, там есть где-то 7, но он такой…
С. Оселедько
―
В общем, это сказка – да? – со всеми… со всеми страховками?
А. Плющев
―
8… Нет. Это… Там лимитирована ответственность. В компании «Белка», там лимитирована ответственность. По-моему, там 30 тысяч. Я сейчас… Очень трудно мне жонглировать цифрами. Легче открыть каждую компанию и там… Это постоянно еще изменяется же. Все эти тарифы постоянно меняются. Вот. И у тебя лимитирована ответственность. Ты можешь ее снизить, если еще там доплатишь что-то. Как правило. Ну, как правило, рубль за минуту ты доплачиваешь, и у тебя снижается ответственность в случае, значит, аварии. И вот ты это оцениваешь. Ага, ну, вот если я по 8 рублей/минута, я доеду за 15 минут, это будет 120 рублей, а такси у меня показало сейчас 240. Выгода? Выгода. В 2 раза. Но если ты вдруг где-то попал, если вот у тебя самая фишка… У меня такого не случалось. Но я постоянно о ней думаю. Ладно, ну, авария – это прям крайний случай. Но мы не так часто попадаем в аварии на собственных автомобилях, когда едем с пассажирами, и тут тоже. А вот если тебя остановил полицейский. И он начинает, значит, там вот это, значит, права, туда-сюда, техталон… Там у тебя там техталон…
С. Оселедько
―
В этом случае надо срочно машину парковать просто там.
А. Плющев
―
Вот. Да. Надо в parking ее переводить, а соответственно ты за parking платишь где-то 2-2 с половиной рубля, там 3. Не знаю. За минуту. Соответственно – да, – у тебя тариф меньше. Но все равно, он же, полицейский знает, он прекрасно знает, что… Ее же видно. Машины же раскрашенные. Он знает, что ты зависишь от этих минут. И чем дольше он тебя продержит… А продержать он тебя может, ну, конечно, не сутки…
С. Оселедько
―
2 часа запросто.
А. Плющев
―
Ну, вот да, там час запросто. Он знает, и поэтому как бы он тебе говорит: «Может быть, как…» Ну, я представляю себе, моделирую эту ситуацию, как… Может быть, как-то…
С. Оселедько
―
Ускорить.
А. Плющев
―
Ускорить. Хорошо.
С. Оселедько
―
В прямом смысле.
А. Плющев
―
Поэтому ты все время как бы в оценке этих рисков находишься. Это очень удобный транспорт, если нужно куда-то недалеко проехать, и ты знаешь, что там нет пробок. Там нет… До метро, например. Вот тебе не охота на автобусе ехать. Вот. А машина в твоем дворе. Ты раз! И проехал. У меня до метро проехать, ну, 5 минут, ну, 6. Вот. Особенно если дождь, там холодно, не хочется идти до метро, автобус ждать не хочется. А ты 6 минут проехал и встал там. 6 на 8 – 48. Ну, это сравнимо с ценой на автобусный билет. Например, ну…
С. Оселедько
―
А что если на сутки?
А. Плющев
―
Сутки…
С. Оселедько
―
Там есть вообще такая тема как на сутки?
А. Плющев
―
У многих. У некоторых, значит, компаний есть суточный тариф. Я сейчас даже, может быть, скажу у каких… у каких компаний. Но все… всего в Москве… В Москве всего сейчас 7 компаний. И на сутки у них есть тарифы… Сейчас тебе скажу, у скольких. Например, раз, два, три. У троих есть. У троих есть от 2-х тысяч рублей. От 1 900 вот есть у «Карфайва», от 1 900. Ну, 2 тысячи.
С. Оселедько
―
А максимум сколько?
А. Плющев
―
2 400 по… Нет. Вру. Слушай, а так… так и есть. У всех… У всех по 2 тысячи. Нету… нет…
С. Оселедько
―
Слушай, ну, это просто очень сильная конкуренция тогда должна быть проката авто вообще. Если ты приезжаешь в Москву, в аэропорту берешь машину под 2 тысячи рублей в сутки…
А. Плющев
―
Да, по-моему, сейчас… по-моему, стоянки в аэропортах сейчас у некоторых каршерингов. Да. Берешь там на 2 тысячи, если тебе нужно там несколько концов…
С. Оселедько
―
Командировочка на 2 дня. Вот, пожалуйста.
А. Плющев
―
4… 4 тысячи ты заплатил вместо, ну, там я думаю… Я как-то брал машину здесь в аренду в Москве, мне обошлось на двое суток в 10 тысяч.
С. Оселедько
―
Да, это серьезная…
А. Плющев
―
«Шкоду Октавию» я брал. 10 тысяч. А у тебя тут 4 получается.
С. Оселедько
―
Ну, то есть как конкуренция «Уберу» пока это не очень экономически эффективно, а вот как конкуренция прокату…
А. Плющев
―
… я тебе расскажу про Uber. Не далее, как… Когда Путин в Яндекс-то приезжал у нас? Вот тут несколько дней назад. В пятницу, да? В пятницу. Я вышел с «Эха Москвы» и, поскольку у меня был день рождения, мне наприсылали всяких коробок объемных. Все. Я выхожу и думаю: «Надо такси взять, ну, потому что я в метро вот с этим не проеду». Я смотрю… А транспортная ситуация была не очень здесь. И, видимо, машинам было трудно проехать. Я смотрю, Uber. И он мне показывает, что до дома он меня довезет там типа за 780 рублей. Как-то это кажется немножко до фига, показалось мне, до Лианозово. То есть, ну, я не знаю, сколько. Ну, рублей 500. Вот. Ну, как-то…
С. Оселедько
―
Это были пробки – что ль? – такие?
А. Плющев
―
… 780. Не знаю, но именно в районе. Именно в районе. Они же от спроса у них зависит.
С. Оселедько
―
Ну, да.
А. Плющев
―
Может быть… Не знаю, что. Здесь стоял Гоголевский бульвар из-за того, что приехал Путин туда в Яндекс. А Яндекс у нас на Крымском валу. Правильно? А еще проголосуйте, пожалуйста, пользуетесь ли вы каршерингом. Если в вашем городе он есть, и у вас есть права, а то у нас не очень репрезентативно пока получается. Если да, пользуетесь, 660-06-64. Если нет, не пользуетесь, 660-06-65. Ну, вот. Я в Яндекс. Ну, там у них все-таки еще конкуренция есть, не смотря на то, что они объявили об объединении. А Яндекс мне говорит: 950. 780, 950. Я думаю: «Ну, как-то это слишком до фига. Ну, просто». Я взял carsharing. И я доехал за 360 рублей. Есть разница?
С. Оселедько
―
Нет, ну, так есть разница. Ну, а ты же вначале говорил про 10 процентов?
А. Плющев
―
Я тебе говорил в среднем…
С. Оселедько
―
А! В среднем.
А. Плющев
―
Потому, что ты попадаешь где-то. Я попадал так, что у меня получалось дороже такси, например. То есть вот, ну, это в среднем по моему опыту. Это может говорить о том, что я идиот, например. Запросто. Запросто. Что я настолько, значит, доверяю там навигаторам или еще сам такой дебил, не знаю города, что не могу проехать. Можно об этом говорить. Но мне кажется, что в целом, в целом это хорошо, когда ты едешь по пустому городу, когда у тебя практически нет никаких затруднений. К метро ты едешь, я не знаю… Вот, например, у меня мой друг живет… Я сам живу у МКАДа, и он живет у МКАДа, но между нами расстояние там километров 20. Да? Соответственно очень удобно по МКАДу проскочить, если он свободен. И вот для… В этом случае carshaing вообще незаменим. Почему? Ты же к другу, если заезжаешь, то обратно ты уже точно на такси. 100-процентно. Там других вариантов нет. Вот. А туда можно совершенно спокойно на машине. И вот проскочить так. Да. Но если на МКАДе неожиданно случилась авария, и образовалась пробка, тут уже никуда не денешься. И стоишь. И у тебя…
С. Оселедько
―
Счетчик тикает.
А. Плющев
―
… часики тикают. Да.
С. Оселедько
―
Ну, тут у нас, кстати, вопросов достаточное количество…
А. Плющев
―
Давай на них поотвечаем. Я только хочу остановить голосование. И скажу потом результаты еще одного, которое мы проводили на сайте специально для этой программы. Так вот 24 процента из тех, кто нам позвонил, пользуются каршерингом. 76…
С. Оселедько
―
Много. В Милане 30 – что ли? – мне говорили когда…
А. Плющев
―
Я думаю… Я думаю, что, ну, это просто потому, что наша программа такая. Тут любознательные люди. Любознательные. И вообще любят все новые фишки, вот это вот все. Я тоже сначала начал пользоваться из любознательности, и вот только как раз той программы, о которой… я решил попробовать. И я понял, что частично, частично мне заменяет свой автомобиль и общественный транспорт. То есть такая тема. Вот когда я отсюда выбрался и с этими коробками, я не мог никак иначе, и это мне реально сэкономила там, я не знаю… Ну, цену… цену обеда практически, знаете ли. Это дорогого стоит. Вот. Немало. Давай поотвечаем на вопросы.
С. Оселедько
―
Да. «Как быть с медсправкой? Права есть. Справка кончается. Авто нет. Ждем carsharing в Сочи. Андрей».
А. Плющев
―
Там же все просто. Главное, чтобы были права. То есть если у вас права действительны, там никто не требует справку. Вообще никакую справку. Главное, чтоб права действительны. Они же выдаются на 10 лет в России. Верно? Значит, если они у вас… там они должны быть валидны на момент регистрации, и вы пишите до какого они… срок действия их. Да. И вам на этот срок действия у вас будет договор с компанией. И всё. То есть медсправка тут вообще не участвует никак. Если есть права. Вот и всё.
С. Оселедько
―
«Насколько я попаду, если возьму в каршеринге тачку и оставлю ее на обочине у своей дачи за 100 километров от Москвы?» Кстати, с состоянием от Москвы очень интересно вопрос.
А. Плющев
―
Там… Да вот, например, есть такой сервис YouDrive. Он самый прикольный. Да? Давай знаешь, что? Надо прежде, чем ответить на это вопрос, скажем о результатах голосования на нашем сайте. Ну, я устраивал, значит, просил через свой Twitter и через Facebook пойти на сайт «Эха Москвы» и там, значит, проголосовать за какую-нибудь компанию, которой вы чаще всего пользуетесь. Там формулировалось так: «Каким из каршеринговых сервисов вы пользуюсь чаще всего. Я не спрашивал тех, кто не пользуется, ну, потому что понятно, что их большинство. Ну, меня удивила цифра 24, конечно, процента, но тем не менее. Вот. Но я просил выбрать из какой… какую-нибудь одну из вот тех там работающих… из тех работающих в Москве. Это только для Москвы было. Значит, соответственно, что у нас… Этот хит-парад снизу. Есть люди, которые воспользовались открывшимся буквально там 10 дней назад ИзиРайдом…
С. Оселедько
―
ИзиРайдом.
А. Плющев
―
EasyRide, он… у него концепция следующая: это «Дастеры». То есть это такой паркетчик вот …
С. Оселедько
―
Красота.
А. Плющев
―
… рабоче-крестьянский такой. Но его любят, любят. Он популярный. Я ни разу на нем не ездил. С удовольствием бы взял, но я еще не успел как-то. Вот. 2… 2%. 3%, по 3% набрали RENTMEE. О существовании этого каршеринга я узнал просто случайно, увидев машину. Я парковался и рядом увидел машинку, странно раскрашенную, зелёно-белую. Посмотрел, RENTMEE. О, как классно! Ну, вот. Потом полазил в интернете, нашёл. И он дольше всех меня авторизовал. Он авторизовал меня дней 10. То есть я отправил все документы, причем один… Один, как мне кажется, неправильно. Ну, я вместо... вместо прописки, мне кажется, сфотографировал… Мне кажется. Я не знаю. Я, кажется, сфотографировал там типа печать… штамп о браке. Что ли? Вот, но меня авторизовал. Авторизовал. Хорошо, я там теперь есть, но мне больше машины не попадаться никак. Вот это RENTMEE. И столько же, 3%, набрал Car5. На «Карфайве» я однажды ездил. У него очень такие аутстайловые Nissan Almer’ы. Они вроде бы, ну, снаружи не большие. Это седаны. А внутри они просто такие громадные, гигантские совершенно. Один раз я попробовал. Вот. Но она жутко неповоротливая машина, но при этом… при этом у них очень хороший тариф. Хороший тариф какой-то такой типа 7 рублей в минуту. Что-то такое. Какой-то очень приятный. Дальше поехали. Дальше у нас 6% набрал сервис Anytime. Anytime очень хороший сервис. Ну, во всяком случае мне понравилось. Я пользовался один раз. Но у них есть, знаешь, какая фишка? У них не все машины паркуются в платной зоне. Вот ты не можешь запарковать в платной зоне некоторые машины. Почему это так? Я не знаю. То ли они какие-то не зарегистрированные, то ли еще что. Я без понятия, без малейшего. Но при этом у них тоже хороший тариф…
С. Оселедько
―
А что будет, если запаркуешь, кстати, в этой зоне?
А. Плющев
―
Ну, у тебя будет идти по тарифу парковки.
С. Оселедько
―
Ничего себе.
А. Плющев
―
Вот. И еще… Ты ещё заплатишь штраф за то, что он стоял в неположенном месте. Кстати, все… Ну, предваряя вопросы, все штрафы на водителе. Нарушил ли ты… У меня был один штраф. Я на «Белке» проехался быстрее, чем надо немножечко. Вот. Вот я платил. И причем ты можешь заплатить со скидкой. Вот этот… Ну, когда ты платишь…
С. Оселедько
―
50%.
А. Плющев
―
Да, 50%. Вот там тоже. Во всяком случае у «Белки». Не знаю, я у других не попадал на штрафы. И дальше 3-е место, для меня сильно удивительное. И это YouDrive, у которого «Смарты»…
С. Оселедько
―
«Смарты».
А. Плющев
―
Очень смешные. Ну, «Смарт»…
С. Оселедько
―
… настолько смешные, насколько может быть смешным сам «Смарт».
А. Плющев
―
Забавная машина и…
С. Оселедько
―
Smart Fortwo, который у них? Да?
А. Плющев
―
Да, у них Smart Fortwo, по-моему, Forfour тоже есть у них. Я просто их видел, но я ездил в Smart Fortwo, и надо сказать, это очень забавно, потому что я не сразу понял, что его нельзя оставлять за пределами Третьего транспортного кольца. Ездить можно аж на 200 километров от Москвы на «Смарте», 200 километров от Москвы!
С. Оселедько
―
Отлично.
А. Плющев
―
Да, шикарно. А…
С. Оселедько
―
Smart – это идеальный дачный автомобиль.
А. Плющев
―
Ну, не знаю. Как тебе сказать?
С. Оселедько
―
Он в колею весь помещается.
А. Плющев
―
Их два помещается в колею по ширине. Нет, я при том, что я всегда… всегда ратовал за маленькие автомобили, ну, как бы за компактность. Да? Вот. И он, в том смысле, что его парковать вообще здорово. Ну, поперек же можно парковать там и так далее. Правда…
С. Оселедько
―
Так вроде нельзя все-таки парковать их поперек?
А. Плющев
―
Ну, не знаю там на счёт того, что можно и нельзя. В смысле по ПДД?
С. Оселедько
―
По ПДД. Да.
А. Плющев
―
По ПДД.
С. Оселедько
―
Не советуют. Да.
А. Плющев
―
Ну, может быть. Не знаю. Я видел много раз здесь запаркованные поперек и… Ну, не знаю. Короче говоря, ну, он тарантайка… Он гремит ужасно, и каждую кочку ты на нем ощущаешь. Ну, вот. И даром, что Mercedes. И, ну, оставлять его при 200-километровой зоне поездок ты должен в пределах Третьего транспортного кольца.
С. Оселедько
―
А посуточно там есть на нем?
А. Плющев
―
У «Юдрайва»? Сейчас. Хороший вопрос. Дай-ка… Дай-ка взгляну. Дай-ка посмотрю. YouDrive. Давай посмотрим. Нет. Нет. Тариф аренду за минуту в 8,13. Доплата за аренду «Сказка» за минута – рубль. Да, вот собственно нет. Да, там что интересно, можно если… если ты ставишь на ожидание его, ну, как на парковку, – да? – но за тобой закреплен, то есть ты не завершаешь аренду, ночью она бесплатна. То есть ты можешь ночью его бынь! Да.
С. Оселедько
―
Около дома.
А. Плющев
―
И всё. Около дома. Вот. И он занимает у нас…
С. Оселедько
―
Это только у него так? Вообще это прикольно же.
А. Плющев
―
У некоторых есть. У… у… Я еще у кого-то видел. Вот сейчас тебе прямо скажу. Вот ты знаешь, есть и у «Белки», и у Car5…
С. Оселедько
―
То есть если она ночью под окнами стоит, это бесплатно?
А. Плющев
―
И у Anytime тоже. Да, да.
С. Оселедько
―
Очень круто. А это за МКАДом тоже такое есть?
А. Плющев
―
Нет, за МКАДом… Ты знаешь, весь вопрос… Ведь нельзя там завершать аренду. А! Ты имеешь в виду, что можно просто поставить?
С. Оселедько
―
Ну, конечно.
А. Плющев
―
За МКАДом…
С. Оселедько
―
Уехал к себе в деревню, запарковался.
А. Плющев
―
Ну, и здесь… Да, на территории эксплуатации естественно можно. Смотри территория эксплуатации, как правило, – это либо Московская область, ну, МКАД плюс Московская область, либо плюс 200 тире 250 километров. Вот больше всего, больше всего у «Юдрайва». У него я сказал 200-250… 250 на самом деле. 200 у Anytime.
С. Оселедько
―
А что происходит, когда ты выезжаешь за эту…
А. Плющев
―
Не знаю. Я ни разу не выезжал. Ну, это надо за Московскую область уехать…
С. Оселедько
―
Ну, да. Мне просто интересно, что будет дальше.
А. Плющев
―
Ну, у них на самом деле, я думаю, что тебе в приложении сообщат тут же, потому что нам же рассказывали с тобой представители каршерингов, в каждой машине стоит маячок, за которым следят. Тоже у них где-то в диспетчерской условный раздается сигнал тревоги… Или где там? Как там? И я думаю, что тебе сообщат. Там… там, ты знаешь, более того я думаю, что это даже процесс автоматизирован. Почему? Потому, что если ты находишься за пределами области, где можно… территории, где можно завершать аренду, у тебя автоматически в приложении ты не можешь завершить аренду. Он тебе пишет: «Вы находитесь за пределами». Мне сразу…
С. Оселедько
―
Ну, можешь, не можешь. Потом вернулся, завершил.
А. Плющев
―
Вот. Да. Соответственно так. Ну, вот еще успеем до перерыва сказать два первых места. А после перерыва, наверное, примем звонки уже. И на втором месте неожиданно для меня оказался «Делимобиль» с 31%, и на 1-м месте оказалась «BelkaCar» с 39%. Ну, я думаю, что сравнимо на самом деле. Дело в том, что, конечно же, чем больше машин, тем больше им пользуются. Очевидно. Не смотря на то, что «Делимобиль» – самый дорогой. У него от 11 рублей. Он самый дорогой реально. Там… там ещё хитро. Они хитрят вообще со страшной силой. «Делимобиль» вообще, ну, он первый был, и он такой полумонополист, потому что у него почти половину машин в Москве. Например, на нём написано от 7 рублей. Нет такого тарифа от 7 рублей уже у них. Просто нет. На машине написано… Это вранье. Просто вранье. Ну, вот там, я не знаю, может быть посуточно, если рассчитать там, как-то… У них, кстати, есть посуточно-то? Нет? Ну, вот…
С. Оселедько
―
Ну, просто решили не перекрашивать.
А. Плющев
―
А там наклейки…
С. Оселедько
―
Да, да.
А. Плющев
―
Понимаешь, ну, я думаю, что они так и объясняют, что мы просто не успели отодрать наклейки. Возьми от 7 рублей. Нет таких тарифов от 7 рублей в «Делимобиль». А у них от 11. Они практически самые дорогие. Вот. А «Белка» оказалась… Они удвоили сейчас количество машин своих. У них оказалось 39%. Но всё равно их поменьше, чем у «Делимобиля». Но тариф у них ниже. И их, я думаю… и ее труднее, вот труднее просто найти. Они быстрее уезжают, эти машины. Я, бывает, сюда приезжаю, вышел из кафе через час, а она уже уехала. Давай мы прервемся сейчас и примем звонки по + 7 900… + 7 495 363 36 59 после перерыва, через 2 минуты. О вашем опыте пользования каршерингом расскажите. В Москве, не в Москве, за рубежом, где-нибудь. Расскажите об этом.**********
А. Плющев
―
Вот. Давайте попробуем принять звонки. +7 495 363 36 59. Если пользовались каршерингом, расскажите об этом по этому телефону - + 7 495 363 36 59. Удачно, неудачно. Может, вы теперь каждый день там на работу ездите или что. Вот что нам пишет… Вот что нам пишет наш коллега, наш слушатель с телефоном 4005, он заканчивается, но я не знаю, он не подписался: «Добрый вечер! Попробовал «Делимобиль». Оказалось, что до ближайшей машины надо еще ехать на транспорте минут 20. И какой смысл?»
С. Оселедько
―
Вот! Это ровно то, о чем я подумал. Ты меня так вдохновил здесь прям вот во время эфира, что я посмотрел, у меня… Я вот в 2-х зарегистрирован: в «Делимобиле» и в «Белке». Думал, сейчас доеду до места парковки моего автомобиля. Здесь действительно в районе арбатских переулков запарковаться тяжело, особенно по выходным.
А. Плющев
―
Так.
С. Оселедько
―
Поэтому я там где-то в районе Новинского бульвара у Смоленки. Думал, вот доеду. Ничего… То есть моя машина запаркована ближе, чем любой автомобиль «Делимобиля» или «Белки».
А. Плющев
―
Ну, это, что называется, не повезло. И да, такой риск есть безусловно. И в этом одно из самых уязвимых мест каршеринга. То есть ты никогда не можешь рассчитывать на то… У разных компаний, вот у «Белки» есть, еще у кого-то есть, я видел, ты можешь за определенное время, ну, допустим, ты знаешь, что ты выйдешь с работы вот сегодня в 22 часа, и ты можешь за 20 минут до этого, потому что 20 минут – бесплатное время бронирования автомобиля, ты можешь за 20 минут до этого запустить поиск автомобиля. Запустить ты его можешь хоть утром, ну, он просто в определенное время запустится. У нас слушатели на линии. Сейчас мы возьмем, не переживайте. Вот. Но чем больше сервисов, и чем больше машин, естественно тем ближе к тебе они будут просто по теории вероятности. Вот от меня находится в 600 метрах отсюда в Хлебном переулке…
Слушатель
―
Александр, Москва.
А. Плющев
―
Сейчас, сейчас, Александр. Секунду подождите. От меня находится машина компании Car5. Вот 600 метров. Я не знаю, много это или мало.
С. Оселедько
―
Есть, кстати, агрегаторы какие-нибудь, которые…
А. Плющев
―
Именно. Я вот ими и пользуюсь.
С. Оселедько
―
А! Ты ими пользуешься.
А. Плющев
―
Он не совсем… не совсем хорош, потому что там тебе компании показывают не все машины. Ты должен… Чем больше ты пользуешься той или иной компанией, тем лучше у тебя статус в некоторых. А «Энитайме» так. И он тебе показывает новые и новые… То есть у тебя больше шансов взять его машину.
С. Оселедько
―
То есть это будет как «PokemonGo» какая-то.
А. Плющев
―
Это пирамида. Это пирамида, Сереж. Вот. И, например, вот я энитаймовских половину не вижу в его приложении, вижу в этом, но не могу взять. Ну, вот. И вот… Вот так примерно. Добрый вечер! Здравствуйте!
Слушатель
―
Добрый вечер!
А. Плющев
―
Здравствуйте!
Слушатель
―
Александр, Москва. Водитель такси.
А. Плющев
―
Так.
Слушатель
―
Ребят, вот не хочу рекламировать другую радиостанцию, хочу просто по линии журналистов, которые брали эти автомобили как бы… Ну, как Вы говорите? В каршеринг. Да? Пользовались для своих, ну, чисто бытовых нужд. Это Сирин и Шарапов. Не буду говорить радиостанцию. Машины все убитые. Не хватает… Нет аптечек, нет огнетушителей. Косвенное: он взял машину в каршеринг, значит, проехался, сфотографировал там вмятину на бампере, там на крыле, еще где-то, отправил им, ну, как бы…
А. Плющев
―
Так.
Слушатель
―
… сфотографировал, отправил сообщение. Они говорят: «Через 2 недели исправим». Вот что Вы думаете? Проходит не 2 недели, а полтора месяца. Он опять берет эту машину, те же самые, ну, побоины, фиговины. Не хватает того, сего, 5-го, 10-го. И то же самое она работает. Потом, значит…
А. Плющев
―
Ну, вот сейчас, Александр, я Вас прерву. Тут мне кажется, закономерный вопрос: «Вам шашечки или ехать?» Ну, в том смысле, что вот мне наплевать абсолютно, есть вмятина на ней или нет, мне главное, чтоб с меня денег за нее не взяли. Вот. И поэтому…
Слушатель
―
Ну, это понятно…
А. Плющев
―
… поэтому перед началом аренды я могу предупредить… Это тоже один из не очень приятных моментов. То есть ты должен ходить и рассматривать, фотографировать, отправлять эти фотографии.
Слушатель
―
Ну, вот.
А. Плющев
―
Но, как правило, процесс это роботизирован. То есть ты отправляешь, и как бы ты предупреждаешь, я ее беру в таком виде. Вот. И у меня пока вот – сколько я? – 2 месяца эти езжу у меня не возникло ни одного вопроса ко мне.
Слушатель
―
Ну…
А. Плющев
―
Поэтому мне… мне все равно, со вмятиной ехать или без. А Вам нет?
Слушатель
―
Ну, слава Богу, я… я понимаю. Вот они то же самое еще раз опять… вот эти Mercedes Smart A… тормоза, не работающий кондиционер. Опять отправляет. Через две недели берут ту же самую машину, то же самое: не работают тормоза. То есть они…
С. Оселедько
―
Александр, это Ваш собственный опыт или…
А. Плющев
―
Нет, нет. Это коллеги с радиостанции другой.
С. Оселедько
―
Ну, меня здесь немножко еще смущает род занятий Александра. Он сразу сказал, что он водитель такси.
А. Плющев
―
Такси. Да. Спасибо в любом случае. Спасибо Вам за звонок. Интересно собственный опыт. Да? У кого есть собственный опыт, +7 495 363 36 59, расскажите о нем. Алло? Доброй… доброй ночи! Добрый вечер! Алло?
Слушатель
―
Добрый вечер! Здравствуйте!
А. Плющев
―
Здравствуйте! Как Вас зовут?
Слушатель
―
Меня Дмитрий зовут. Из Санкт-Петербурга. У Вас передача про каршеринг, я так понял, да?
А. Плющев
―
Да, совершенно верно.
Слушатель
―
Ну, хотел бы поделиться опытом своим.
А. Плющев
―
Давайте.
Слушатель
―
Значит, я пользовался каршерингом, моя машина была в ремонте достаточно длительное время где-то месяц, может быть, даже полтора, поэтому часто брал каршеринг. Есть свои плюсы, и есть свои минусы. Но в целом, конечно, сервис очень удобный. Не нужно никуда ехать, чтобы оформить документы.
А. Плющев
―
Вы в Москве?
С. Оселедько
―
В Питере.
А. Плющев
―
А! В Питере.
Слушатель
―
В Петербурге.
А. Плющев
―
В Питере. А кто у Вас в Питере работает, расскажите? Какие компании?
Слушатель
―
Ну, я работал с «Делимобилем». Собственно говоря, остальных-то я даже и не знаю, потому что мне 1-я реклама попалась «Делимобиль». Я…
А. Плющев
―
А, ну, в принципе…
Слушатель
―
… решил ей воспользоваться…
А. Плющев
―
… я смотрю. Да.
Слушатель
―
Ну, может быть, и есть, но как бы о нем реклама просто… Я даже не видел и не знаю, что это такое.
А. Плющев
―
Это «Смартики»…
Слушатель
―
Вот.
А. Плющев
―
… маленькие.
Слушатель
―
А! Ну, да, видел я на дорогах, но надо будет, может быть, как-то попробовать. Да. Хотя я не знаю их ценовую категорию. Вот. В общем, сервис достаточно удобный. То есть не нужно никуда ехать, чтобы оформить документы. Все делается online. Достаточно интересно, мне кажется, брать на… даже машину на сутки, потому что это будет даже дешевле…
А. Плющев
―
Ну, да, если там на дачку куда-нибудь съездить, если она входит в эту самую… в территорию.
Слушатель
―
… да. То есть бензин стоит… получается, входит в оплату. Там 2 тысячи, по-моему, за сутки. Это достаточно приемлемая цена. Ну, и так я брал, то есть когда нужно было срочно доехать на работу, брал машину, выходило дешевле даже, чем на такси. И если утром или вечером, когда…
А. Плющев
―
Оно и должно выходить дешевле, чем на такси. Не даже, а должно так выходить. Иначе это бессмысленный сервис. Ну, представьте, Вы же еще и трудитесь, Вы рулите, значит, баранкой.
С. Оселедько
―
Да еще надо до нее дойти.
А. Плющев
―
Ответственность. Да.
С. Оселедько
―
Осмотреть. Это все отправить.
Слушатель
―
Ну…
С. Оселедько
―
Если это…
А. Плющев
―
Должно быть дешевле. Если это не дешевле, это бессмысленно.
Слушатель
―
… да.
А. Плющев
―
Да.
Слушатель
―
И что касается минусов, это вот то, что нужно дойти.
А. Плющев
―
Да.
Слушатель
―
Я живу вот в Московском районе. Там как-то почему-то достаточно мало у нас машин. Они обычно где-то остаются на окраине, хотя мне иногда несколько раз повезло, машинку я брал прямо у метро.
С. Оселедько
―
… мне вот прям…
Слушатель
―
Но и нужно время, чтобы созвониться. Нужно заранее рассчитывать время, чтобы созвониться и обговорить все дефекты, потому что они… как правило, это помятый бампер…
С. Оселедько
―
А там созваниваться нужно? Нужно созваниваться?
А. Плющев
―
В «Делимобиле» раньше было нужно созваниваться. Сейчас нет. Сейчас ты можешь отправить. Вот я буквально пользовался «Делимобилем»… Когда? Позавчера. Позавчера я ехал на нем. И… Ну, я не знаю, как опять же может быть в Питере по-другому, но в Москве, ты… там он тебе предлагает палец вверх или палец вниз. Если палец вниз, он тебя спрашивает, что не так. Ты можешь соединиться с оператором прямо из приложения, а можешь отправить…
С. Оселедько
―
Просто отправить фотографии.
А. Плющев
―
Да.
С. Оселедько
―
А мне интересно, если ты зарегистрирован в московском «Делимобиле», ты в Питере можешь им пользоваться с тем же… с тем же приложением.
А. Плющев
―
По идее – да. То есть должно быть… Да. Вот это хороший…
С. Оселедько
―
Вот это интересно…
А. Плющев
―
… хороший вопрос.
С. Оселедько
―
… потому что я часто бываю в Питере в командировках. Это прям отличный способ взять…
А. Плющев
―
Взять Smart.
С. Оселедько
―
… взять… Я в Италии брал Smart. Мне очень понравилось. Правда, Forfour. Ну, то есть…
А. Плющев
―
Слушай, ну, гремучий уже… Ну, ладно. Не об этом речь. Спасибо Вам большое. Спасибо. Интересный опыт. Да.
Слушатель
―
Да.
А. Плющев
―
Значит, отлично. Тут просят рассказать про приложение.
С. Оселедько
―
Да, вот агрегаторы. Мне тоже интересно.
А. Плющев
―
Смотри, что… чем пользуюсь… чем пользуюсь я? Есть приложение под названием «Весь каршеринг». Вот я загрузил его, но оно не очень хорошее. Не пользовался вот еще на 1-й строчке, я про IOS сейчас говорю, но я думаю, что в «Андройде» примерно то же самое. Есть еще приложение «Московский каршеринг». Им не пользовался. Наверное, хорошее. Кто пользовался, расскажите. Такой синий логотипчик. Вот сейчас прямо загружу. Я пользовался еще «Яндекс.Каршерингом», но там почему-то нет «Белки». Вот это для меня очень странно. У них… То есть они крупнейшего, значит…
С. Оселедько
―
У Яндекса есть агрегатор каршеринга?
А. Плющев
―
Да. «Яндекс. Каршеринг» называется. Серьезно. Вот, пожалуйста.
С. Оселедько
―
Сейчас.
А. Плющев
―
Вот. Но мне кажется, вот 4-х вполне достаточно, чтобы как-то более-менее, значит, ориентироваться. Да, у EasyRide, совершенно верно, не «Дастеры», а «Коптеры», но в принципе похоже. «Коптер» посимпатичнее. Да. Все правильно. Извините. И EasyRide пусть нас простит. «Коптеры», «Коптеры». Я бы все равно с удовольствием и на «Коптере» бы тоже поехал, но не попадались пока. Вот сейчас, прямо сейчас тоже скачиваю приложение EasyRide себе. Они только вышли. Я ещё у них не зарегистрирован. Вот. Значит: «Брал «Белку». В приложении показывал полный бак, фактически в машине топлива почти не было. Либо сбой, либо какая-то вот… либо есть какая-то возможность слить бензин», - пишет Никита из Москвы. О, интеерсно…
С. Оселедько
―
Ого!
А. Плющев
―
А я с таким не сталкивался. У меня наоборот все время было. То есть он… Понимаешь, там в чем дело? Там в некоторых компаниях, если там мало бензина, ты обязан ее заправить. Обязан! Ты не можешь завершить аренду после того, как загорелась лампочка. Все ты… Иначе у тебя будет считать деньги. Значит, ты обязан заехать, заправить, причём в некоторых компаниях там ограниченное число заправок, там специальная карта, там всё непросто. Не везде. Ты должен изучить этот вопрос. Где ты-то в любую можешь… Просто чек им сфотографировать и отправить, и они тебе тут же возместят на твой счёт.
С. Оселедько
―
А! То есть ты заправляешь, тебе возмещают деньги?
А. Плющев
―
Да, да. Конечно, конечно. Ты заправляешь… Во всех компаниях ты заправляешься за чужой счёт. Весь вопрос, какова эта процедура, как это оформлено. А это не очень удобно, бывает.
С. Оселедько
―
То есть то время пока ты заправляешь машину, у тебя…
А. Плющев
―
Я не хочу заправлять.
С. Оселедько
―
У тебя идёт аренда авто – что ли? – получается?
А. Плющев
―
Конечно.
С. Оселедько
―
То есть ты заехал на заправку, постоял…
А. Плющев
―
Ну, тебе там… ну, тебе там плюс какой-то там дают, там какой-то бонус возвращают. Не везде, но возвращают. Значит, ну, в конце концов хорошо, ты 10 минут провел, ты на 20 рублей больше заплатил. Там 2 рубля в минуту.
С. Оселедько
―
Ну, да.
А. Плющев
―
Не так важно. Но у меня было наоборот. Мне… Я не хочу заправлять и никогда на это не хочу тратить время. Поэтому я всегда смотрю в приложении, тебе уже показывают…
С. Оселедько
―
Сколько бензина.
А. Плющев
―
Конечно. И там 20%, я думаю, хватит, не хватит, наверное. Да? Приходишь, а там полбака. Вот так бывало. Вот наоборот. Но видишь, нашим слушателям и это важное тоже.
С. Оселедько
―
Вот всех волнует страховка и аварии, и вообще вот эта ответственность, что с ОСАГО, со страховкой вообще у каршеринга. Ты что-то говорил про франшизу…
А. Плющев
―
Ну, ОСАГО… ОСАГО, слушай, ОСАГО понятное дело у всех. Я думаю, что они спрашивают про КАСКО. ОСАГО… Без ОСАГО ты не поедешь. ОСАГО очевидно. Там при регистрации… для регистрации автомобиля нужно. Значит… Не для регистрации. Для получения техпаспорта. Значит, короче говоря… Хотя нет, не для получения паспорта…
С. Оселедько
―
Да нет, ну, как бы…
А. Плющев
―
… понимаешь, да?
С. Оселедько
―
… для техосмотра.
А. Плющев
―
Для того, чтобы она вообще ездила. Для того, чтобы на дорогу ее выпустить, что называется. А КАСКО, то есть это когда не ты, а в тебя…
С. Оселедько
―
Ну, да.
А. Плющев
―
То есть это ответственность перед… перед этим автомобилем, на котором ты едешь. А поскольку ты водитель, то и на тебя эта ответственность распространяется, даже если ты не виноват в аварии, а тем более если ты виноват. Вот это все покрывает КАСКО. Идет… С КАСКО у них такая история, у всех по-разному. У всех по-разному. Надо смотреть. Это довольно важно. Но, как правило… как правило, ответственность ограничена. Я вам сейчас примерно скажу, возможно эти тарифы, там я не знаю, немножко… немножко меняются, но тем не менее. Вот, например… Я без называния компаний тогда. Допустим, вот у одной компании: тариф без КАСКО до 50 тысяч рублей при ущербе до 70 тысяч. То есть если ты ударил на 70 тысяч машину, то платишь 50 из них. Это без КАСКО. Это самый низкий тариф будет. Если тариф КАСКО, то как бы ты не ударил машину, ты заплатишь максимум… Там все франшизные. Ну, чтоб ты не бил машины просто так, знаешь, из-за развлечения. Поэтому все франшизные. То есть у тебя какая-то ответственность всегда есть. И вот, например, тариф с КАСКО у одной из компаний… Не сказка, а с КАСКО. До 15 тысяч рублей. Ну, это нормально.
С. Оселедько
―
Ну, все равно грустно.
А. Плющев
―
Нет, грустно, безусловно. А ты как хотел? Ну, иначе бы все…
С. Оселедько
―
Я хотел бы без франшизы.
А. Плющев
―
Иначе бы все… Нет, есть такой. Есть. Пожалуйста. Тариф со страховкой у одной из компаний, опять же не буду называть, чтобы не быть обвиненным в рекламе – 0 рублей. Я не знаю, сколько он будет, то есть сколько тебе добавят за минуту. Я думаю, что рубля 4 или 3. Вот. То есть добавят прилично. С 8 рублей у тебя возрастет там рублей до 12 или до 11. Вот. Но тогда 0. Да, пожалуйста, иди бей машину, сколько… сколько влезет. Хотя я не думаю, что это надолго, потому что, конечно, любители пощелкать машины есть. Так. Что… Давай еще, может быть, звонок?
С. Оселедько
―
Давай.
А. Плющев
―
+7 495 363 36 59. И если вы пользовались каршерингом, расскажите о своем опыте. Интересно. Алло? Алло?
Слушатель
―
Алло! Здравствуйте!
А. Плющев
―
Здравствуйте!
Слушатель
―
Я хотел Вам сказать по поводу своего опыта использования каршеринга…
А. Плющев
―
А Вы откуда? И как Вас зовут?
Слушатель
―
Да, меня зовут… Простите, что не представился. Я из Москвы. Пользовался я единственный раз в Турции, значит, это было в Анталии несколько лет назад. Вот у них там посуточная оплата, как правило, в основном. То есть я прихожу в офис… Фирма называется Europcar. Может быть, знаете?
А. Плющев
―
Ну, это же не… Постойте.
Слушатель
―
Да.
А. Плющев
―
Это же не carsharing никакой. Это же просто прокат.
С. Оселедько
―
Ну, это же тоже как аренда считается.
А. Плющев
―
Ну, да. Но это старая аренда. Нет, нет. Конечно, там, где офис, там нет каршеринга. Спасибо. Europcar. Да, хорошая… Вот, кстати, говорят… Говорят, что Hertz ушел с российского рынка именно из-за конкуренции с каршерингом.
С. Оселедько
―
Ну, вот когда ты сказал, что 2 тысячи рублей в среднем в сутки, то стало понятно, что это…
А. Плющев
―
А Hertz был дороже…
С. Оселедько
―
… вполне закономерно.
А. Плющев
―
… был дороже. 5 тысяч – это у какой-то no name компании взять какую-нибудь «Шкоду» опять же.
С. Оселедько
―
Нет, ну, я слышал… ну, то есть в Москве средняя стоимость, ну, такого среднего автомобиля в районе 4-х тысяч в сути сейчас.
А. Плющев
―
Ну…
С. Оселедько
―
Плюс-минус километр это вдвое дешевле, чем прокат.
А. Плющев
―
Ну, так. Ну, давай послушаем еще один звонок. Вот, допустим, этот. Алло? Алло, алло!
Слушатель
―
Добрый вечер!
А. Плющев
―
Да, здравствуйте!
Слушатель
―
Я из Москвы. Зовут меня Артур.
А. Плющев
―
Здравствуйте, Артур!
Слушатель
―
Я регулярно пользуюсь НРЗБ.
А. Плющев
―
Алло! Добрый вечер! Здравствуйте! Алло!
Слушатель
―
Добрый вечер! Меня зовут Алексей. Я из Москвы. Вот сейчас в данный момент как раз еду на каршеринговой машине.
А. Плющев
―
Классно! Давайте мы Вас остановим и Вам…
Слушатель
―
А я… я беспроводной связью пользуюсь. Поэтому совершенно в наушниках…
А. Плющев
―
Хорошо. Хорошо.
Слушатель
―
… с Вами поговорю.
А. Плющев
―
Отлично. Алексей, ну…
С. Оселедько
―
На чем едите?
А. Плющев
―
Да, на чем едите?
Слушатель
―
Ну, если это не будет считаться рекламой…
А, Плющев
―
Ну, говорите, говорите.
Слушатель
―
Ну, еду на «Белке».
А. Плющев
―
На «Белке». То есть на KIA RIO.
Слушатель
―
Да.
А. Плющев
―
Так. Ну, и чего скажете? Вы часто ездите или в 1-й раз?
Слушатель
―
Очень удобно… очень удобно. И у меня есть свой автомобиль, но я в данный момент еду в аэропорт Внуково…
А. Плющев
―
А там есть? Там есть парковка у «Белки»?
Слушатель
―
Да, да. Они расширили зону парковки.
А. Плющев
―
Классно.
Слушатель
―
Сейчас, в общем, за МКАД, например, «Делимобиль» недавно вывела свою зону парковки.
А. Плющев
―
А Вы в скольких… в скольких компаниях зарегистрированы, Алексей?
Слушатель
―
«Anytime», «Делимобиль» и «Белка». Вот недавно летом появился еще «RentTime», по-моему…
А. Плющев
―
RENTMEE. RENTMEE.
Слушатель
―
RENTMEE. Да. Вот я хочу в нее зарегистрироваться, потому что… Ну, Вы знаете, вот, Александр, я что хотел с Вами поспорить…
А. Плющев
―
Давайте.
Слушатель
―
… на счет уровня топлива в автомобилях. Я живу на окраине Москвы. Вот. И я вывел карту автомобилей каршеринговых, у меня оказался вот один автомобиль, в котором топлива осталось на 56 километров. Уж лучше-то… Понимаете, у меня просто вариантов… некуда деваться, мне приходится… мне пришлось его взять. Я вот сейчас буду вынужден где-то по пути, видимо, заехать на заправку, потому что до Внуково я не доеду.
А. Плющев
―
Нет, а тут в чем спор-то? Я бы на Вашем месте сделал точно также. Абсолютно. Спора никакого.
Слушатель
―
Нет, но вот Вы… Вы говорите, что Вы не берете автомобиль с уровнем… с низким уровнем топлива.
А. Плющев
―
Я не говорю, что я не беру. Я говорю, что не хочу заправляться.
Слушатель
―
А Вы знаете, они время компенсируют, причем, как правило, времени… чем уход реальный на заправку.
А. Плющев
―
Хорошо. Я вот просто этот момент не про… не прочекал, что называется, не заправлял ни разу машину.
С. Оселедько
―
А как они его отслеживают, время ухода на заправку?
Слушатель
―
А Вы знаете… Нет, там время…
А. Плющев
―
Там у них норматив.
С. Оселедько
―
А! Норматив.
Слушатель
―
… фиксированное. Оно фиксировано.
С. Оселедько
―
А! Понятно.
Слушатель
―
В разных фирмах оно по-разному. Где-то 15, где-то 20 минут. Оно идет в виде бонусов.
С. Оселедько
―
Ого!
А. Плющев
―
Ну, да, да.
С. Оселедько
―
Так это можно не кисло сэкономить даже на этом.
А. Плющев
―
То есть только и делай, что заправляй машины, и заработай так.
Слушатель
―
Нет, ну, это понятно, что это не особо выгодно. К тому же очень многие так… ну, скажем так, особо хитрым людям, которые хотят заправить свою машину по карте, это не получится, потому что во всех автомобилях установлен датчик топлива. Вот. И это жестоко карается.
А. Плющев
―
Ну, да. Ну, еще плюс ко всему они… они очень борются со всякими такими вещами. И этих вещей вот там, конечно, поражаешься, насколько хитер на выдумки народ. То есть вот там, по началу там пытались угонять эти машины. Потом, значит, воровали зарядки там из «Белки». Вот. Потом, значит, что-то… что-то еще. Вот сливали бензин. Да. Слив бензина – это самое распространенное. Вот вокруг… А! На чужое имя брали, значит, машины, ну, соответственно, чтобы угнать там или что-то.
Слушатель
―
Ну, Вы знаете, еще что я хотел сказать?
А. Плющев
―
Да, да.
Слушатель
―
Просто я в Питере, когда мы семьей ездили в Питер, ехали мы поездом, но там брали машину. Мы весь день практически ездили по Питеру, и это нам обошлось в тысячу рублей. И причем я посчитал, если бы мы ездили по… подорожнику, это вышло бы нам… нам, значит, семья большая, вышло бы нам дороже.
А. Плющев
―
Ну, да. Нет.
Слушатель
―
Вот поэтому…
А. Плющев
―
Это как всегда же, что такси, что carsharing на большую компанию естественно…
С. Оселедько
―
Вообще carsharing дешевле…
А. Плющев
―
… или carriding соответственно. Да? На большую компанию дешевле. Машина, она всегда дешевле, когда она набита, вот когда она используется по максимуму. Спасибо Вам большое. Да, это важно. А скажите, вот в Питере Вы перерегистрировались или в ту же…
Слушатель
―
Нет, нет. «Делимобиль», он на Питер и на Москву…
С. Оселедько
―
Я проверил уже. Я уже проверил, можно переключить город и сразу… Вот это вообще было очень удобно.
А. Плющев
―
Да. Спасибо большое. Спасибо. Отлично. Вот отлично поговорили. Слушай, у нас все уже, да? Ведь мы…
С. Оселедько
―
Почти. Ну, можно еще там один вопрос из…
А. Плющев
―
Из интер… Да.
С. Оселедько
―
Да.
А. Плющев
―
Тут Дмитрий из Медведково пишет, что перепробовал все агрегаторы для АйФона, голубенький «Московский каршеринг», вот который я не пробовал, лучший. «Пользуюсь каршерингом 2 года». Вот. Ну, отлично. Хорошо. Я тоже попробовал все. Вот пишет Дмитрий из Москвы: «В «Смартах» YouDrive с учетом подключения КАСКО стоимость не ниже 10 рублей минута. В «Белке» KIA рядом сейчас вижу тоже за 10. На такси с работы на работу дешевле как ни крути, если живешь и работаешь в центре», - пишет Дмитрий. И это хорошо. Ну, хорошо в том смысле, что у Вас есть выбор если есть возможность на такси и так далее. С другой стороны многие и свою-то машину не страхуют на КАСКО. Поэтому они и чужую не страхуют естественно и ездят без него. Ну, как бы ты надеешься, что ты там на… не налетишь. Понимаешь, что? Это было еще… Сейчас-то хоть есть возможность КАСКО, а раньше не было. И был известный скандал с «Делимобилем», когда парню выставили…
С. Оселедько
―
Да, да.
А. Плющев
―
… на деньги очень сильно за этот несчастный «Хендай Солярис». Вот. Сейчас-то все это более цивилизовано. Ну, если бы… если желаешь как бы обложиться, то ты за это платишь. Это всегда так. Спасибо большое. Мы с Сергеем Оселедько прощаемся с вами. Смотри…
С. Оселедько
―
Что-то быстро время пролетело.
А. Плющев
―
Да. Счастливо! Пока!
С. Оселедько
―
Пока!