Кругосветное путешествие яхты "Апостол Андрей" - Дмитрий Шпаро, Николай Литау, Татьяна Клименко - Вокруг света - 2005-02-25

С.БУНТМАН – Итак, мы начинаем нашу еженедельную передачу вместе с журналом «Вокруг света», у нас в гостях и в студии Татьяна Клименко, заместитель главного редактора. Здравствуйте, Таня!

Т.КЛИМЕНКО – Здравствуйте!

С.БУНТМАН – Давно не виделись здесь, несколько недель уже.

Т.КЛИМЕНКО – Да, я тоже соскучилась.

С.БУНТМАН – Вот. Так что все, сегодня встретились. И Дмитрий Шпаро у нас, директор клуба «Приключения», и я думаю, что вы не в этом качестве его знаете, прежде всего. Здравствуйте, Дмитрий!

Д.ШПАРО – Здравствуйте!

С.БУНТМАН – Да, один из самых знаменитых наших путешественников. Ну что же, мы сегодня отправляемся в Антарктику, я так думаю. Давайте несколько слов скажем об Антарктике и Антарктиде. Что такое уникальное в кругосветном путешествии яхты «Апостол Андрей»? Вот скажите, Дмитрий, пожалуйста.

Д.ШПАРО – Антарктида – это донышко Земли. Очень далеко от нас, все, конечно… я думаю, что большинство людей довольно смутно представляют себе…

С.БУНТМАН – Ну, по карте-то видят, там, белое что-то такое, да…

Д.ШПАРО – …как далеко, и что это такое, да. Ну вот все-таки Антарктида вот так, географически, с точки зрения расположения на земном шаре – это антипод Северного Ледовитого океана. Но Северный Ледовитый океан – это океан, а Антарктида – это шестой континент. Но там тоже самое, есть замечательная точка – Южный полюс, куда сходятся меридианы, только вот они бегут, приближаются к этой великолепной точке по суше. Но яхта «Апостол Андрей» - это рекордная яхта, которой, вообще, вся наша страна может гордиться, потому что она – единственная яхта, которая сумела – за несколько плаваний – обойти по периметру Северный Ледовитый океан. И вот теперь, когда Литау, Николай Литау, наш доблестный капитан…

С.БУНТМАН – Это капитан.

Д.ШПАРО – Да. Вернулся и вот замкнул вот эту окружность, вокруг Северного Ледовитого океана, вокруг Северного полюса, то ему сказали, что «слушай, друг, больше делать в полярных регионах нечего». Но тут же возник контр-тезис: можно обойти вокруг Антарктиды. Так вот, сейчас яхта «Апостол Андрей» огибает Антарктиду, причем старается идти, прижимаясь к берегам, южнее 60 параллели. Если это удастся сделать…

С.БУНТМАН – Вот давайте мы его послушаем. Вот давайте мы его послушаем. Если удастся сделать, то что?

Д.ШПАРО – Ну, тогда это будет супер мировой рекорд.

С.БУНТМАН – Хорошо, давайте послушаем, как там все это выглядит, чем они занимаются, и по телефону у нас вчера мы записали Николая Андреевича Литау.

Н.ЛИТАУ – Это огромный круг, примерно половина диаметра Земли, порядка 20 тысяч км, внутри этой окружности сейчас находится «Апостол Андрей». Мы вознамерились обогнуть Антарктиду, совершить плавание кругосветное вокруг Антарктиды и почти два месяца уже плывем внутри этого круга. На сегодняшний день мы пересекли 156 меридианов – что-то немножко меньше половины окружности. Плаванье здесь достаточно однообразное, прибрежный океан, встреч с другими судами почти не бывает, за все время мы увидели двух рыбаков на горизонте – общались с ними по радиосвязи. В основном пасмурные дни, туманы, дожди. Ну, это вот, пожалуй, самое яркое событие за последние два месяца – это посещение нами французской станции Дюмон д’Юрвиль. Это не главная станция в Антарктиде. Находится она на 140 меридиане, сразу за южным полярным кругом. Пришли мы к ней 19 февраля, пробыли в гостях у французов на их станции двое суток. Они нам очень здорово помогли: мы пополнили у них запасы пресной воды, запасы топлива, очень здорово пополнили мы свой рацион, благодаря такому теплому, хорошему отношению французских полярников. И на французской станции на зимовку останется 26 человек, среди них две девушки. Буквально мы с их научным судном разминулись на несколько дней, вот, не сегодня - завтра «научник» придет, заберет сезонную партию, увезет обратно во Францию. Развлечений, честно говоря, очень немного, но вот один из дней был, когда к нам пришли горбатые киты, и где-то около часа они резвились вокруг яхты. Конечно, это было несколько неожиданное зрелище, потому что огромные, значит, туши, размером почти с нашу яхту, метров под 20 длиной, вели себя как игривые дельфины, резвились вокруг яхты, переворачивались на спины, показывая светлые свои животы. Один из них даже, перевернувшись, шлепнул хвостом по борту яхты – ну, это был такой легкий шлепок, в общем-то, никакого вреда он нам не принес, кроме того, что окатил меня с головы до ног морской водой. После этого они, видать, убедившись, что шутка удалась, удалились.

С.БУНТМАН – Это Николай Литау, мы говорим о путешествии яхты «Апостол Андрей», чуть позже, через одну минуту, после кратких новостей.

НОВОСТИ

С.БУНТМАН – И в этой программе сегодня помимо нас с Татьяной Клименко, заместителя главного редактора «Вокруг света», Дмитрий Шпаро, знаменитый путешественник. Дмитрий, скажите, пожалуйста, вот мы сейчас слышали, по-моему, тьфу-тьфу-тьфу, в чудесном настроении Николая Андреевича Литау, капитана яхты «Апостол Андрей». Массу интересного он рассказал, и кусочек вы слышали, я приношу извинения за техническое качество, конечно, оно не в студии же записывал капитан Литау, а по телефону из Антарктики. Вот, скажите, такого рода путешествия – они… вот Вы сказали, что это будет рекорд, если они обойдут вокруг Антарктиды. Помимо этого, помимо того, что, как и, скажем там, в начале ХХ века, хочется доказать, открыть какие-то возможности человека и путешественника, есть ли какая-то научная программа у них?

Д.ШПАРО – Ну, я в первую очередь все-таки бы сказал не о научной программе, а такой, патриотической. Дело в том, что 185 лет тому назад – это было 28 января, 185 лет тому назад – русские суда «Восток» и «Мирный» подошли к Антарктиде, это было открытие Антарктиды.

С.БУНТМАН – Беллинсгаузен и Лазарев.

Д.ШПАРО – Беллинсгаузен и Лазарев. Но и вот, понимаете, красиво – пойти по следам своих далеких предшественников и сказать всему миру, что вот, такое, абсолютно нетривиальное, необычное присутствие русских там, в этих вот холодных южных водах – что оно вот, действительно до сегодняшнего дня. Ну, по-моему, это просто замечательно. На самом деле, не так много чего-либо русского происходит там, так далеко от нашей Родины.

С.БУНТМАН – Ну, там же есть наши станции.

Д.ШПАРО – Во-первых, станций наших гораздо меньше, чем было, вот, там, скажем, 20 лет назад.

С.БУНТМАН – Из-за денег?

Д.ШПАРО – Во-вторых… я думаю, что это из-за денег, да. Значит, во-вторых, по прежнему, как и 20 лет тому назад, идут бесконечные международные споры по поводу Антарктиды – и по поводу материковой части, и по поводу, вот, Антарктики как региона всемирного, всемирного океана. Ну, и поэтому нам важно застолбить там свое присутствие.

С.БУНТМАН – Показать. Скажите, пожалуйста, что собой представляет «Апостол Андрей» и, вот, капитан Литау, вот, сказал только, вот, по длине, что вот, там, сравнимо с китами, которые встретились…

Д.ШПАРО – Ну, он сказал, что киты, там, где-то под 20 метров.

С.БУНТМАН – Да.

Д.ШПАРО – Дело в том, что длина «Апостола Андрея» 16 метров, поэтому получается, что наша яхта меньше, чем вот такой…

С.БУНТМАН – Что собой представляет она? Вот, значит, 16 метров длины, вот, по килю, да? Вот она, а сколько она водоизмещение…

Д.ШПАРО – Понимаете, вот яхта очень хорошая, давайте, я чуть-чуть совсем, там, в двух минутах, расскажу ее историю. Дело в том, что в свое время, там, в 93-96 году ее строили, и строили ее на вагоностроительном заводе в Твери. В общем, не сказать, что кустарно – конечно, там были такие, настоящие, вообще, производители, и они могли сделать яхту – но все-таки ее делали там рядом с разными специальными вагонами, там, соседом нашей яхтины, вот этой вот такой уникальной сухопутной верфи мог быть, там, вагон для перевозки, я не знаю, там… ну не знаю, атомной боеголовки или там, скажем, президентский вагон, или, там…

С.БУНТМАН – Но все равно, штучное дело, оно все равно штучное.

Д.ШПАРО – Да, да, да. Потом ее спустили на Волгу – вот так, красиво, потому что Тверь, на Волгу. Ну и вот, она…

С.БУНТМАН – Ну все-таки, Тверь ведь родина, вот тверская вот вся эта земля – это родина Афанасия Никитина, извините, все-таки, да, тоже.

Д.ШПАРО – Да, по этому поводу было очень много сказано. Ну, и когда вот мы спускали яхту на Волгу, у нас, значит, возник сразу разговор, как ее назвать, и мы обратились к нашему святейшему патриарху, чтобы он утвердил наше название «Святая Русь» - нам это нравилось почему-то название, а вот патриарх нам ответил, что «Я бы советовал вам, - ну, если он советует, то это уже вроде бы как, ты особо так не повозражаешь, - назвать «Апостолом Андреем». И мотивировал это, просто замечательно мотивировал: ну и теперь вот, когда яхта с этим названием уже живет – сколько? Ну вот, почти 10 лет, 8 лет, все, конечно, в это название влюблены, все…

С.БУНТМАН – Ну абсолютно правильно, мне кажется.

Д.ШПАРО – Все считают, что это очень хорошее название…

С.БУНТМАН – По многим причинам.

Д.ШПАРО – Ну, вот так что вот в честь св. Андрея Первозванного…

С.БУНТМАН – Во-первых, апостол Андрей – святитель Руси. Это первое. Во-вторых, в честь апостола Андрея сделан русский морской флаг…

Д.ШПАРО – Да.

С.БУНТМАН – Андреевский крест, голубой на белом.

Д.ШПАРО – Да.

С.БУНТМАН – Вот. Так что здесь масса всего для успеха. Значит, конкурировать может только святой Николай, покровитель мореплавателей. И то…

Д.ШПАРО – Да. И вот, поскольку яхта потом совершила два уникальных кругосветных путешествия, с четырьмя… в общей сложности, с четырьмя или, там, с пятью мировыми рекордами. Ну вот, теперь вот эта яхта, она, вот, для нас всех очень дорога. Я сам, абсолютно сухопутный человек, на этой яхте бываю только вот, в гостях, ни разу, там, ни 10 миль на ней не прошел, но для меня эта яхта, конечно, частичка жизни.

С.БУНТМАН – Сколько там команда у капитана Литау?

Д.ШПАРО – Сейчас 6 человек.

С.БУНТМАН – 6 человек, да?

Д.ШПАРО – Да.

С.БУНТМАН – А на какой у нее… ходовая часть, она…

Д.ШПАРО – Она идет под парусами, у нее два паруса…

С.БУНТМАН – Под парусами, но есть дополнительный у нее двигатель, да, какой-то?

Д.ШПАРО – Да, конечно, потому что ветер…

С.БУНТМАН – Какой? Дизель?

Д.ШПАРО – Дизель, да, вот если, скажем, там, она сейчас попадет в какое-нибудь окружение айсбергов, то ей будет идти под парусами довольно сложно. Ей придется маневрировать…

С.БУНТМАН – А он говорил… капитан Литау говорил о – это у нас в другой части, к сожалению, там плохой звук довольно был – он говорил, как они уже встречались, они маневрировали между айсбергов.

Д.ШПАРО – Ну да, но Вы понимаете, дело в том, что сейчас, вообще, лето в Антарктиде кончается.

С.БУНТМАН – Да.

Д.ШПАРО – Вот у нас кончается зима, а там кончается лето.

С.БУНТМАН – А там наоборот.

Д.ШПАРО – И, значит, позже, скажем, 20 марта суда, которые приходят на антарктические станции, не задерживаются. Все капитаны стараются не позже 25 марта сматывать удочки.

С.БУНТМАН – Ну, значит, месяц у капитана Литау?

Д.ШПАРО – Да, остается времени не очень много, и на самом деле, остается наиболее сложная часть плавания. Я думаю, что вот эти самые игры в прятки с айсбергами – они, на самом деле, все впереди.

С.БУНТМАН – Так что вот, как раз наш слушатель Александр Васильевич, как раз, и говорит: «Яхта идет против солнца или по солнцу, - спрашивает он. - «Скоро начнется осень, успеет ли до зимы замкнуть оборот?» Вот, что можем ответить Александру Васильевичу? Вообще, во-первых, каким курсом, в каком направлении идет?

Д.ШПАРО – Значит…

С.БУНТМАН – Пытается представить себе!

Д.ШПАРО – Мне надо сообразить насчет солнца, потому что там же, это вот, с той стороны… Похоже, она идет все-таки в противоположном направлении, не с востока на запад, а с запада на восток.

С.БУНТМАН – С запада на восток, да? Вот, значит… но все равно…

Д.ШПАРО – Она сейчас вот – я самые последние координаты ее взял – она пересекла 161 меридиан. Начала она свое, вот, плавание, уже вокруг Антарктиды, прижившись к Антарктиде, с нулевого, с гринвичского меридиана. Значит, вот она попала…

С.БУНТМАН – Все, значит, идет и идет, ясно идет совершенно на восток. На восток она идет. Да?

Д.ШПАРО – Нет, почему…

С.БУНТМАН – С запада на восток.

Т.КЛИМЕНКО – С запада на восток. Вот я просто себе представляю вот эту вот карту, которая у нас есть, движения – с запада на восток.

С.БУНТМАН – Точно, с запада на восток.

Д.ШПАРО – Я сказал, с запада… Я сказал, с запада на восток, да?

С.БУНТМАН – Да, да, да. Да. Против солнца идет.

Т.КЛИМЕНКО – Да.

С.БУНТМАН – 161, значит скоро 180, все понятно, да.

Д.ШПАРО – Да нет, ну как сто… Во-первых, я прошу прощения, но так неправильно рассуждать. Потому что можно 160 отсчитать к востоку, а можно 160 отсчитать к западу.

С.БУНТМАН – Можно. Да. Ну, можно, да, ну, можно, да. Хотя, но Вы сказали, что против она идет. Ну, хорошо, предположим, но во всяком случае…

Т.КЛИМЕНКО – Ну по карте, судя по карте, которая у нас в журнале есть, движения «Апостола Андрея», она идет с запада на восток.

С.БУНТМАН – Хорошо. Допустим. Во всяком случае, есть еще месяц для того, чтобы… ну, должен обогнуть, да, «Апостол Андрей», должен обогнуть за месяц? Или как?

Д.ШПАРО – Ну, это очень сложно.

С.БУНТМАН – Сложно, да? А что там? Что препятствует, там, в основном – течение…

Д.ШПАРО – Не, не, не, там льды препятствуют…

С.БУНТМАН – Льды.

Д.ШПАРО – Скоро начнет все кругом замерзать в самом буквальном смысле этого слова. Вот, понимаете, вот, в свое время, я помню, вот, яхта шла по нашему северному морскому пути. Я вот вам рассказал, что яхта прошла по периметру Северный Ледовитый океан. Вот я помню прекрасно, как из нашего порта Тикси, арктический порт Тикси, яхта ушла, там, 9 сентября. Вот 9 сентября – ну, считайте, что это, вот, скажем, 9 марта в Антарктиде.

С.БУНТМАН – Да.

Д.ШПАРО – Она должна была пройти мимо мыса Челюскин.

С.БУНТМАН – Так.

Д.ШПАРО – Ушла из порта Тикси на запад. И вот она ушла, и потом мы разговаривали с Литау. Я его очень, как бы, просил все-таки, несмотря на то, что яхта уже стояла, обледеневая, там, на ней уже были тонны льда буквально, они этот лед скалывали – я все-таки все его просил пройти вперед, потому что, вот, чистая вода в районе мыса Челюскин редко бывает. И они шли, шли, шли, но потом он сказал, что нет, дальше идти невозможно, они вернулись в Тикси. Просто потому, что все замерзало, и когда они подходили к Тикси – а вот это на обратном пути после этой дерзкой, безумной попытки – воды не было уже, было ледяное сало. Это называется ледяным салом, это значит, такой вот, еще мягкий, но уже толстый лед, который яхта пробивает, но с трудом.

С.БУНТМАН – Да, иначе затрет, да? Вообще просто может…

Д.ШПАРО – Запрет, подойдут айсберги – это все вообще опасно, понимаете? Если бы это все было бы неинтересно и неопасно, то яхта туда не пошла бы.

С.БУНТМАН – Понятно. Вот здесь спрашивают: «Насколько, вот – предположим, тьфу-тьфу-тьфу, не дай Бог, что-нибудь случится – насколько своевременно может подойти помощь?» Насколько следят за… или они мужественно и одиноко идут там?

Д.ШПАРО – Нет, ну конечно, все станции Антарктиды, я думаю, что не только российские, все за ней следят и, скажем, те же самые французы, у которых только что Николай Литау был, вот о которых так тепло рассказывал, я думаю, что они за этой яхтой следят. В свое время у нас случилось большое ЧП в южной части Индийского океана, когда яхта шла, значит, от Южной Африки к Австралии. Сломался руль. У ребят была совершенно катастрофическая ситуация. К ним пришел сначала ледокол французский, потом им помогали австралийцы. Но, в общем, правда, все-таки, они выбрались благодаря собственной смекалке и сноровке…

С.БУНТМАН – Но все-таки… Да.

Д.ШПАРО – …но тем не менее, вот эта помощь…

С.БУНТМАН – Конечно.

Д.ШПАРО – …она всегда, как бы, оказывается. Трудно к ним подойти туда. Вот. Вы спросили, кто следит – вот могу дать такой парадоксальный ответ. Вот, Тань, ты, наверное, знаешь. Значит, каждый день нам звонят из штаба Военно-морского флота. И каждый день мы докладываем – именно докладываем, потому что это военные – наши координаты.

С.БУНТМАН – Ну да.

Д.ШПАРО – И, насколько я знаю, координаты ложатся – может быть, не каждый день, а через день – на стол главкому Куроедову.

С.БУНТМАН – Ну, дай Бог, чтобы все прошло отлично, и вот тут у меня масса пожеланий, от Владимира в первую очередь, пожелания «Апостолу Андрею» 7 футов… Вот. По поручению 6 московских яхтсменов, обошедших мыс Горн, Владимир нам прислал.

Д.ШПАРО – Спасибо!

С.БУНТМАН – Так что ребята тоже следят. Это очень здорово. Я думаю, что мы будем следить за тем, как проходит это путешествие, вне зависимости от тем наших передач, которые будут с «Вокруг света». Хорошо? Договорились?

Т.КЛИМЕНКО – Обязательно. Обязательно.

С.БУНТМАН – Да. Вот, хорошо. Так что я думаю, что сейчас мы предварительно познакомились с тем, как проходит, и что означает вот это путешествие. Но давайте несколько заключительных слов скажем. Давайте, Дмитрий, им что-нибудь скажем, ребятам нашим.

Д.ШПАРО – Не, ну как, я хотел сказать только одно: поскольку я сижу рядом с главным редактором журнала «Вокруг света», с Татьяной…

С.БУНТМАН – Замом, замом, замом…

Д.ШПАРО – …то это, на самом деле, первое путешествие, которое мы делаем вместе с журналом «Вокруг света».

Т.КЛИМЕНКО – Нет, мы уже на Таймыре были.

Д.ШПАРО – А, да, мы были… ездили…

Т.КЛИМЕНКО – Да.

Д.ШПАРО – Мы привезли продукты столетней давности. С Таймыра тоже вместе…

Т.КЛИМЕНКО – Да.

С.БУНТМАН – Да, я помню, у нас была передача об этом, да.

Д.ШПАРО – Вот. Но, видите, все-таки, логотип «Вокруг света», красивое-красивое название, 1861 год, год выхода первого журнала – все это на парусах нашей яхты.

С.БУНТМАН – Отлично.

Д.ШПАРО – И паруса нашей яхты в самом журнале. Для меня это, в общем…

Т.КЛИМЕНКО – Символично.

Д.ШПАРО – …событие.

С.БУНТМАН – Все, будем считать, что это залог успеха, тьфу-тьфу. Спасибо большое, Дмитрий, спасибо большое, Татьяна…

Т.КЛИМЕНКО – Спасибо, до свидания! До встречи!

С.БУНТМАН – Встречаемся с «Вокруг света» в следующую пятницу, сейчас новости у нас.

Д.ШПАРО – Спасибо!